Taksówkarze oszukują całą Polskę

Stołeczni taksówkarze zorganizowali w czwartek protest przeciwko przewoźnikom bez licencji. Setki pojazdów wzięły udział w powolnym przejeździe ulicami Warszawy. Cześć taksówkarzy rozpoczęła też pikietę przed Ministerstwem Sprawiedliwości.

Taksówkarze oskarżają przewoźników Uber i Taxify o nierówną konkurencję na polskim rynku. Zarzutów jest jednak więcej, taksówkarze twierdzą bowiem, że nielegalni przewoźnicy nie płacą podatków i nie mają podstawowych uprawnień. Padają również zarzuty w stronę obcokrajowców, zarzuca się im brak znajomości języka i topografii miasta.

Zacznijmy więc od początku.

Każdy kierowca Ubera czy Taxify musi prowadzić działalność gospodarczą, lub być zatrudniony przez tak zwanego partnera, czyli firmę, która zatrudnia i rozlicza kierowców na podstawie umowy zlecenie. Kierowcy odprowadzają składki i płacą podatek dochodowy  jak każdy inny  legalnie zatrudniony pracownik w Polsce … ale nie jak taksówkarz.

Wielu taksówkarzy rozlicza się bowiem przy pomocy karty podatkowej. Czym jest karta podatkowa?

Otóż jest to jedna z najprostszych form opodatkowania działalności gospodarczej w polskim systemie podatkowym. Przedsiębiorca korzystający z karty nie jest zobowiązany do prowadzenia księgowości, a podatek który płaci często nie jest wysoki i dodatkowo – nie zależy od wysokości dochodów.

We wpisie na Facebook’u zwrócił na to uwagę już w 2017 roku Krzysztof Słyż, szef wytwórni muzycznej Arachnophobia Records, która specjalizuje się w ciężkich brzmieniach.

Źródło: Facebook

Jak się okazuje taksówkarze są jedną z branż, która może korzystać z prawa do rozliczania się kartą podatkową, a wysokość podatku dla przewoźników w miastach powyżej 500 tysięcy mieszkańców to 253 zł miesięcznie.

Jednak kwota ta nie ma wiele wspólnego z rzeczywistością. Jak każdy przedsiębiorca, kierowcy taksówek również płacą składki ZUS w wysokości około 800 zł oraz składki NFZ w wysokości ok. 300 zł. Prawo natomiast pozwala pomniejszyć podatek o większą część składki zdrowotnej, a mianowicie o 256 zł.

Oznacza to, że co miesiąc taksówkarze pomniejszają swój podatek o 256 zł, w wyniku czego podatku nie płacą wcale, a koszty jakie ponoszą to tylko koszty składek i paliwo, dokładnie te same, które ponoszą kierowcy Ubera i Taxify. Różnica polega na tym, że kierowcy aplikacji nie są taksówkarzami i w przeciwieństwie do tych pierwszych płacą podatek dochodowy.

Wychodzi więc na to, że  jeden kierowca Ubera czy Taxify płaci rocznie więcej podatku niż wszyscy taksówkarze na kartach podatkowych razem wzięci.

W trakcie trwanie czwartkowego protestu, polski influencer ze środowiska taksówkarskiego nazywający siebie Warszawskim Cierpem prowadził transmisję na żywo podczas której jednoznacznie stwierdził, że jedynym kosztem kierowców aplikacji jest paliwo, wprowadzając tym samym wszystkich zainteresowanych w błąd. Obrazuje to oczywiście poziom wiedzy taksówkarzy o sprawach przeciw którym protestują.

Nagranie można obejrzeć TUTAJ.

Kolejną kwestią są licencje. Od 1 sierpnia 2018 roku firma Uber wymusiła na polskich kierowcach wyrobienie licencji na krajowy przewóz osób samochodem osobowym, oznacza to, że osoby które takiej licencji nie posiadają nie będą mogły dalej pracować dla Ubera.

O co więc trwa spór?

O ceny i klienta! Otóż ceny taksówek są średnio dwa razy wyższe niż ceny  przewozów aplikacji Uber i Taxify, ale nie tylko w tym rzecz. Klienci wybierają przejazd z aplikacją nawet wtedy, gdy ceny są podwyższone. Wszystko przez złą opinię taksówkarzy w Polsce i możliwość bycia oszukanym na taksometrze. O złych praktykach taksówkarzy mówi się od lat 90, jak ukazał artykuł Telewizji Polskiej, dziewięciu na dziesięciu taksówkarzy próbuje oszukać, lub oszukuje klienta.

O takich sytuacjach nie ma mowy w Uberze czy Taxify. Klient od początku wie ile zapłaci i którędy będzie jechał. Nad wszystkim czuwa również obszerny dział pomocy klienta, który w razie problemów bez zwłoki wprowadzi korektę w opłacie za kurs.

Drugą kwestią jest jakość usługi. Taksówkarze, w szczególności starej daty nie dbają o swoje samochody, palą w kabinie – to wszystko przekłada się na komfort i bezpieczeństwo podróży. Na nic zdadzą się reklamacje, jeśli taksówkarz jest swoim szefem. W Uberze i Taxify natomiast prosty system ocen uniemożliwia powstawanie takich sytuacji. Kierowcy dbają o komfort swoich klientów podnosząc poprzeczkę jeszcze wyżej. To wszystko nie podoba się taksówkarzom, którzy przywykli do tego, że klient nie wymaga, a w dodatku .

Zasady rynku są proste. Jeśli klient ma do wyboru drogą i wątpliwej jakości usługę przy dostępnej tańszej i lepszej opcji, to z pewnością wybierze tą drugą, bez względu na to, czy taksówkarze będą ją bojkotować.

Udostępnij:
guest
198 komentarzy
Inline Feedbacks
View all comments
trackback

buy stromectol 3mg for humans

buy ivermectin 3 mg online

trackback

gay dating sites india https://gay-singles-dating.com/

trackback

gay but dating a girl https://gayedating.com/

trackback

gay dating fort myers florida https://gaydatinglosangeles.com/

gay dating site / circa 2004 https://gayonlinedating.net/

trackback

gay reality dating show https://datinggayservices.com/

trackback

gay speed dating houston https://dating-gaym.com/

buy ivermectin 3 mg for covid 19

stromectol without prescription for covid 19

trackback

admission essay writing https://essayghostwriter.com/

writing essay for college https://essaywritercentral.com/

zithromax for children

zithromax generics

zithromax

zithromax antibiotic

writing analysis essay https://essaypoints.com/

websites that write essays for you https://essaytag.com/

write essays for money online https://essaysnet.com/

pay essay writing https://online2casino.com/

write a cause and effect essay https://onlinecasinos4me.com/

trackback

is zithromax otc over the counter

zithromax over counter

1 8 9 10